如今環(huán)境污染和能源問題是現(xiàn)在汽車行業(yè)面臨的一大考驗(yàn)，電動(dòng)汽車是目前汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向，汽車輕量化的解決是目前面臨的技術(shù)難點(diǎn)。汽車電池箱在新能源汽車中
目前碳纖維復(fù)合材料目前是汽車行業(yè)的新寵而且不僅僅局限在高端跑車范圍內(nèi)，汽車輕量化是行業(yè)趨勢(shì)所有汽車企業(yè)都在做碳纖維汽車的嘗試，部分車企碳纖維利用上已經(jīng)實(shí)
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的使用人群也越來越多，汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步也在飛速前進(jìn)，制造出性能優(yōu)越、穩(wěn)定耐用的高質(zhì)量汽車是取得優(yōu)勢(shì)的必備條件。汽車傳動(dòng)軸是汽車的關(guān)鍵
碳纖維輕量化軍用特種方艙，采用碳纖維復(fù)合材料和一體化成型工藝，具有重量輕、比強(qiáng)度高、比剛度高、水密閉及光密閉性好、耐腐蝕、耐鹽霧、可擴(kuò)展防彈、性價(jià)比高等
碳纖維新材料是目前工業(yè)制造領(lǐng)域的尖端材料之一，是將有機(jī)纖維經(jīng)過高溫碳化而成。纖維的含碳量在90%以上，碳纖維為石墨化纖維，由二維排列的石墨化亂層結(jié)構(gòu)組成，沿纖
碳纖維復(fù)合材料相對(duì)于傳統(tǒng)金屬材料力學(xué)性能極佳而且重量輕、耐腐蝕，在國防、航天等尖端科技上有著廣泛的應(yīng)用，隨著技術(shù)水平的進(jìn)步及材料價(jià)格的降低，在工業(yè)制作及文
碳纖維復(fù)合材料的制作工藝有很多種，目前工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用最多的成型工藝十一樹脂傳遞模塑工藝。這種工藝的主要方式是在模具中鋪放好碳纖維材料和預(yù)成型件，之后用工具
隨著碳纖維技術(shù)的進(jìn)步和推廣，目前很多工業(yè)產(chǎn)品都在嘗試使用碳纖維復(fù)合材料來替代原本的材質(zhì)。在碳纖維部件的設(shè)計(jì)過程中，難免會(huì)遇到和其他類型材料如鋼鐵、鋁合金
雖然碳纖維擁有著優(yōu)異的性能但是單獨(dú)的碳纖維絲是無法直接工業(yè)化利用的，必須集成碳纖維絲束以及進(jìn)步一編織成碳纖維布才能直接使用。碳纖維集成絲束分為大絲束碳纖
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